Behov for tættere samarbejde

Af Marie Gribel Vorum, Bladet Flyvevåbnet, udgivet af Flyvertaktisk Kommando, okt. 2011


Et eksempel på en FAC-simulator: Engelske FAC´ere træner med en FAC-simulator under deres missionsforberedende uddannelse. (Privatfoto)

De danske Forward Air Controllere (FAC) har et meget højt niveau og har flere gange stået i spidsen, når der skulle dirigeres fly og tilkaldes luftstøtte i Afghanistan. Men hvis danskerne skal holde den høje standard, kræver det tættere samarbejde mellem værnene, mener en dansk FAC.

Et kompagni på 100 mand og ti køretøjer er på vej gennem det afghanske ørkenlandskab, da Taleban-soldater pludselig åbner ild mod dem. Kompagniet går i stilling og besvarer ilden, mens de forsøger at få overblik over, hvor mange fjender der er derude, og hvor de gemmer sig. De har i den indledende kampføling fået flere sårede soldater og er presset af fjenden, så kompagnichefen beder Forward Air Controlleren om at tilkalde flystøtte - såkaldt close air support (CAS).
     Så snart jagerflyene er i nærheden, kalder piloten forward air control- leren (FAC) over radioen, og et altafgørende samarbejde starter. En FAC er pilotens øjne på landjorden og har omkring 60 sekunder til at guide piloten frem mod målet.
     - Når et kompagni har brug for flystøtte, kan flyets bomber falde helt ned til 50 meter fra egne styrker. Derfor er det først og fremmest meget vigtigt, at jeg har styr på, hvor vores egne enheder befinder sig i terrænet, forklarer Peter Rønning, som er kaptajn i hæren. Han er uddannet FAC, er sagsbehandler hos Tactical Air Control Party (TACP) under Danske Artilleriregiment på Varde Kaserne og var sidste år udsendt til Afghanistan.
     FAC´en guider piloten ved først at fortælle, hvor han selv befinder sig. Ud fra det begynder han at fortælle, hvor egne styrker befinder sig, og guider piloten via særlige kendetegn i landskabet. Når piloten bekræfter, at han kan se kendetegnene, og de er helt sikre på, at de taler om det samme, kan FAC´en bede piloten om at smide bomben mod målet. Tiden, fra bomben er sluppet, og til den rammer jorden, kan være nervepirrende.
     - Det er de længste 30 sekunder i mit liv. Hjertet sidder helt oppe i halsen, og først når lyden af bomben er forstummet, røgen stiger op, og jeg kan se, at bomben har ramt målet, kan jeg trække vejret igen, siger Peter rønning.

Blandt verdens dygtigste
     I det halve år Peter Rønning var udsendt til Afghanistan, dirigerede han flere forskellige udenlandske flytyper, og han har som dansk FAC ofte stået i spidsen, når opgaven skulle løses. Danske FAC´ere har nemlig et særdeles godt ry blandt andre nationers enheder.
     - De danske FAC´ere gennemgår en grundig uddannelse og er derfor blandt de mest rutinerede i verden. Så selvom de danske styrker var under engelsk kommando, da jeg var udsendt, var det ofte os danskere, der ledede flystøtten i Afghanistan, fortæller Peter Rønning.
     Men hvis danskerne fortsat skal være på et så højt niveau, kræver det tættere samarbejde mellem Flyvevåbnet, Hæren og Søværnet, mener han. Især nu, hvor danmarks internationale engagement er det skarpeste, vi nogensinde har haft.
     - I Danmark har jeg jævnligt trænet med de danske F-16 fly, men i Afghanistan var situationen ofte mere kompleks. Her har jeg prøvet både at skulle styre et stort fly, to helikoptere og fire jagerfly på samme tid, fortæller han.
    
I Afghanistan opererede FAC´erne fra deres pansrede mandskabsvogn i op til 14 dage ad gangen. Peter Rønning (t.h.) og en kollega får sig her et hvil mellem opgaverne. (Privatfoto)
Peter Rønning har derfor oprettet en arbejdsgruppe sammen med piloten STI, hvor de sammen med andre kollegaer arbejder på at udvikle brugen af luftstøtte. Det gør de blandt andet gennem en årligt tilbagevendende øvelse, hvor både Flyvevåbnet, Hæren og Søværnet deltager.
     - Jeg håber, at vi kan udvide det gode samarbejde mellem hæren, Flyvevåbnet og Søværnet, så vi oftere har mulighed for at træne sammen med flere enheder. Mange gange kan det løses ved, at vi snakker mere sammen og er bedre til at tænke hinanden ind i de øvelser, vi alligevel afholder. De fleste er da heldigvis også ved at få øjnene op for vigtigheden af princippet "train as you intend to fight; fight as you train", siger Peter rønning.
     Både danske FAC´ere og F-16 piloter deltager dette efterår i øvelsen Green Flag i USA. Her er der netop mulighed for at træne så realistisk som muligt, fordi det er et stort, internationalt scenarie, og alt det nyeste udstyr bliver taget i brug.

Fakta - ny FAC-simulator kan forbedre træning
     FAC´erne i Varde har indledt forsøg med en FAC-simulator, som kan optimere træningen uden de store udgifter ved at sende et F-16 fly i luften.
     Simulatoren består i bund og grund af en bærbar PC med et indlagt terræn af et udvalgt område - meget lig almindelige computerspil. FAC´en kan så navigere rundt i terrænet, udvælge sig de mål, han vil bekæmpe, og vælge det "værktøj" - kikkert, GPS, laserpointer med mere - han ønsker at bruge til at guide piloten mod målet.
     Der er i fremtiden mulighed for, at FAC-simulatoren kan integreres i et såkaldt Joint Computer Assisted Training System (JCATS), hvor det er muligt at skabe mere omfattende scenarier med, hvor flere aktører på banen.
     - Vores ønske er, at en FAC-simulator kan køre sammen med Flyvevåbnets F-16 simulator. På den måde vil en pilot i Skrydstrup og en FAC i Varde kunne træne luftstøtte-scenarier i en virtuel verden, og det bliver lettere at teste nye procedurer og andre ideer til forbedring af, hvordan luftstøtten gennemføres, påpeger Peter Rønning.

Kilde: Flyvevåbnet, 8. årgang, 5. udgave, s. 22-23.


Tidl. omtaler af JCATS:
fre. 6. juni 2008: Danske Division træner angreb
ons. 16. april 2008: 1. Brigade træner digitalt
fre. 6. juli 2007: To gode store øvelser
fre. 24. mar. 2006: FAK og HO på fælles øvelse

Direkte link til denne artikel: www.artilleriet.dk/artikel/4106-TACP---Tactical-Air-Control-Party--behov-for-taettere-samarbejde.htm.