Tårnfalken, Danmarks første ubemandede fly (Unmanned Aerial Vehichle) skal bringe dansk forsvar på forkant af den teknologiske udvikling både internationalt og nationalt.
Flyet ventes at være fuldt flyvefærdigt til februar 2004, hvor de sidste testflyvninger er gennemført, og Tårnfalkens ventes meldt endelig operationsklart i løbet af 2005. Til den tid vil Tårnfalken indgå som et væsentligt militært bidrag til indsættelse i nye/eksisterende internationale missioner.
For at nå så langt har Tårnfalken forinden dog været ude for en del problemer med flytildragelser, havarier, flyveforbud, uddannelsesmæssige og organisatoriske udfordringer.
Nu ser situationen lysere ud, og når de to sidste testflyvninger over øvelsesområderne Borris og Oksbøl er tilendebragt i januar 2004, kan de mange samarbejdspartnere begynde at se resultatet af flere års målrettet indsats.
Tilbage står arbejdet med at få personellet, logistikken, systemuddannelsen og certificeringen af UAV-personellet på plads i et tæt samarbejde mellem Hær og Flyvevåben.
I dag involverer dette samarbejde Hærens Operative Kommando, Flyvertaktisk Kommando, Flyvematerielkommandoen, Hærens Artilleriskole, Dronningens Artilleriregiment, Forsvarsakademiet, Flyvestation Aalborg og Hærens Materielkommando for bare at nævne de største interessenter i forsvaret.
Den civile industri, involveret i projektet, er foruden den franske producent SAGEM bl.a. de to danske forsvarsvirksomheder Systematic og Terma, der har været med til at videreudvikle Tårnfalken til danske formål. Det bør også nævnes at Statens Luftfartsvæsen er konsulteret vedr. implementering af UAV i Danmark.
Mobil og fleksibel
I februar 1999 indgik FMK (Flyvematerielkommandoen) i Værløse på vegne af Forsvaret en kontrakt med det franske firma SAGEM om køb af to UAV-systemer. Dertil kom indkøb af køretøjer, byggeri og efteruddannelse. Det franske system er bl.a. valgt, fordi det var let at betjene, ikke stiller krav til etableret infrastruktur (start- og landingsbane) og har en høj grad af indbygget systemsikkerhed.
Anskaffelsen af UAV udspringer fra behovet for fjernopklaring, der er et must for opbygning af det nødvendige efterretningsbillede for rettidig indsættelse af midler i operationer/ missioner af i dag. Derfor opfandt man droner, der kunne flyve ind over fjendtligt terræn og observere og melde om aktiviteter næsten uden tidsforsinkelse og risiko for tab af personel. Israelerne har været pionerer på UAV-området og brugt systemerne i over tyve år. Senere har bl.a. amerikanerne udnyttet teknikken i Golfkrigene og udviklet UAV´er til også at kunne medbringe våben, som danske fjernseere ved selvsyn kunne se på præcisionsbombningerne fra Golfkrigene.
Under krisen i Kosovo og Bosnien brugte både USA, Frankrig, Tyskland og England UAV´er til indhentning af efterretninger. UAV anvendes p.t. af amerikanerne, tyskerne og canadierne til fjernopklaringsopgaver hhv. i Irak og Afghanistan.
Tårnfalken kan via sin mobilitet og fleksibilitet indhente tidstro oplysninger uden risiko for personeltab over længere afstand i ukendt terræn. Det ubemandede rekognosceringsfly kan opdage fjendtlige troppebevægelser ved både dag og nat og eksempelvis følge en lastbil eller en kolonne soldater.
- UAV er udstyret med både et dagslyskamera og et IR-kamera (registrerer varme-profil - anvendes både dag og nat), siger oberstløjtnant Hans Münter, chef for Våbenteknisk Afdeling under FMK.
To tårnfalke i luften samtidig
Sammen med teknikumingeniør Holger Straadt har Hans Münter ansvaret for Tårnfalkens tekniske færdiggørelse. Tårnfalken er ca. 4 x 4 meter langt fly udstyret med en 67 HK totaktsmotor og en firebladet propel.
Aktionsradius er ca. 180 kilometer med en tophastighed på ca. 200 km/t, og en samlet flyvetiden på ca. 4.5 time.
Flyvehøjden er op til ca. 3300 meter og Tårnfalken vejer 330 kg.
Det danske forsvar har indkøbt to UAV-systemer bestående af hver fire fly, tre mobile jordstationer, tre mobile antenneenheder og en mobil launcher (katapult til opsendelse af flyene).
Hvert system kræver 12 lastbiler for at kunne flyttes, samt personel med operativ og teknisk uddannelse til betjening. Tårnfalken kontrolleres under flyvning af en besætning på tre mand fra en mobil jordkontrolstation.
Ved hjælp af en trykluftdreven katapult sendes Tårnfalken i luften og den lander igen ved hjælp af en faldskærm og er beskyttet af airbags. En jordkontrolstation kan i øvrigt have kontrol over to Tårnfalke i luften samtidig.
Tårnfalken er bygget så den er vanskelig at få øje på radaren og muligheden for at jamme dens signaler tilbage til jordstationen er gjort vanskelig.
Under flyvning sender Tårnfalken videobilleder tilbage, så efterretningsbilledet hele tiden ajourføres. Fra dansk side har man sikret sig option på eventuel installation af et såkaldt SAR-system (Synthetic Aperture Radar), hvilket yderligere vil forbedre Tårnfalkens anvendelsesmuligheder.
Dette SAR-system er dog endnu ikke udviklet af industrien Inden for NATO benytter Frankrig, Holland og Canada systemet. Canada har netop indsat det i Afghanistan.
Sverige har med et lignende system, under navnet Ugglan. Når FMK har valgt det franske system skyldes det bl.a. at UAV´en ikke kræver landingsbane eller direkte betjening af piloter, den indbyggede sikkerhed, samt at SAGEM er markedsleder i EU inden for UAV´er, komplette GPS baserede navigations-systemer samt sensorer til helikoptere, fly og UAV´er.
To flytildragelser gav midlertidigt flyveforbud
- Vi fik overdraget ansvaret for uddannelsen af personel til Tårnfalken den 6. september 2002. Siden er gået ca. 50 testflyvninger med UAV´en i Borris og Oksbøl. Som med alt nyt udstyr var der imidlertid i indkøringsfasen nogle børnesygdomme. Det franske system var ikke tilpasset danske forhold og led også lidt af nogle kvalitetssikringsproblemer, som medførte nogle flytildragelser. En gang svigtede nedbremsning af bevægelig slæde på launcheren (affyringsplatformen).
- En anden gang udfoldede de indbyggede airbags sig lige efter affyringen, og det var nødvendigt at nødlande flyet, inden det kunne nå tilstrækkelig højde til, at faldskærmen var fuldt bærende. I begge tilfælde blev flyene kraftigt beskadiget. Disse tekniske fejl betød, at Tårnfalken i sommeren 2003 fik flyveforbud. Nu tyder de nye testflyvninger på, at problemerne er blevet løst, siger oberstløjtnant Niels Christian Koefoed, Dronningens Artilleriregiment i Varde.
Flytildragelserne har kun medført materiel skade, som generelt er dækket af SAGEM´s garantiperiode.
UAV-systemets indbyggede sikkerhedssystemer har dog stået deres prøve og har fuldt ud levet op til specifikationerne.
Oberstløjtnanten fortæller videre, regimentet er ved at være klar til at rykke ind i en helt ny bygning specielt bygget til UAV-enheden på kaserneområdet i Varde.
- Det er en interessant og lærerig opgave at arbejde med implementeringen af et nyt våbensystem i Forsvaret, som blandt andet indebærer, at flere værn arbejder sammen.
- Selv om vi er del af det samme forsvar, er mange af vores forudsætninger vidt forskellige. F.eks. arbejder vi i hæren oftest i felten under primitive forhold, mens flyvevåbnet oftest arbejder fra faste installationer på flyvestationer. Dette skaber uvægerligt kulturforskelle, som også skal være der, men gennem åben dialog og forandringsvillighed har vi gode muligheder for at trække på netop det bedste fra begge kulturer. Der har indledningsvist, måske pga. misforståelser omkring netop kulturforskellene, været rekrutteringsproblemerne til enkelte funktionsområder, men rekrutteringsproblemerne synes nu at være forsvundet, og vi forventer at være på fuld styrke i begyndelsen af 2004.
- Vi kan således i 2004 forudse en langt mere smidig uddannelse på systemet, og vi glæder os til at få flere operative erfaringer med systemet, så vi kan blive klar til udsendelse i internationale missioner, siger Niels Christian Koefoed, der i øvrigt tilføjer, at Dronningens Artilleriregiment allerede har haft de første erfaringer med anvendelse af værnepligtige i UAV-projektet.
Kilde: Folk og Forsvar, 2003, nr. 4.
Baggrund:
man. 1. dec. 2003: Tårnfalken flyveklar til februar 2004
aug. 2003: Tornfalken - populär UAV
man. 28. juli 2003: Overdragelse af byggerierne
fre. 6. sept. 2002: Ubemandet fly er nu i luften
fre. 6. sept. 2002: Hærens flyvende spioner
fre. 6. sept. 2002: Forsvaret har fået øjne i himlen
tors. 5. sept. 2002: Forsvaret får otte ubemandede overvågningsfly
søn. 1. sept. 2002: Dansk version af UAV
Sept. 2002: Paparazzi-fotografens drøm
ons. 21. aug. 2002: Forligsrod: 7 mio. ekstra til UAV
tirs. 8. maj 2001: UAV: Uddannelse i fuld gang
fre. 20. april 2001: Hæren køber otte ubemandede fly
tors. 11. jan. 2001: Flyv fugl, flyv
tors. 18. febr. 1999: For 400 mio. modelfly
1997: Forskere om UAV overfor artilleripejleradar
Direkte link til denne artikel: www.artilleriet.dk/artikel/1341.htm.