ons. 14. jan. 2004
UAV - Unmanned Air Vehicle - kendt som "Tårnfalken".
| |
ons. 14. jan. 2004
UAV - Unmanned Air Vehicle - kendt som "Tårnfalken". |
Tårnfalken er luftdygtig senest i marts, vurderer Flyvematerielkommandoen efter test af sikkerheden samt forbedringer. Fortsat strid om erstatningskrav, der endnu ikke er gjort op.
Det fremgår af de svar, som forsvarsministeren 14. jan. 2004 har givet Forsvarsudvalget. Vi bringer her den fulde tekst.
Spørgsmål nummer 14:
"Ministeren bedes oplyse, hvorvidt det ubemandede fly "tårnfalken" lever op til de kravsspecifikationer og kvalitetskrav som forsvarets indkøbere opstillede ved indkøb."
Svar:
Forsvaret har gennemført en omfattende indkøringsfase med test- og træningsflyvninger. Her har det vist sig, at Tårnfalken lever op til de definerede operative kravspecifikationer. Tårnfalken kan levere de krævede data ("live" infrarød video eller dagslysvideo).
Tårnfalken lever derimod endnu ikke fuldt op til definerede tekniske kravspecifikationer. I indkøringsfasen har der vist sig flere tekniske fejl og hændelser end forventet, hvilket medio 2003 gav anledning til at indføre restriktioner vedrørende flyvning. Derfor har Flyvematerielkommandoen iværksat et program, der skal tilsikre, at såvel kvalitetsmæssige som definerede tekniske specifikationer opfyldes, så det samlede system lever op til de krav, der blev opstillet for projektet.
Spørgsmål nummer 15:
"Ministeren bedes på baggrund af det aktuelle flyveforbud for de ubemandede fly redegøre for, hvad flyvevåbnets materielkommando agter at gøre for at løse de aktuelle problemer, og hvorvidt disse tiltag vil få økonomiske konsekvenser for det danske forsvar."
Svar:
Som følge af et antal fejl og hændelser konstateret under indkøringsfasens test- og træningsflyvninger blev restriktionerne vedrørende flyvning med Tårnfalken indført medio 2003.
Følgelig fandt Flyvematerielkommandoen det nødvendigt at gennemgå sikkerhedsaspekterne for Tårnfalken samt udarbejde et program for genetablering af luftdygtigheden for Tårnfalken omfattende:
1. Undersøgelse og analyse af samtlige hændelser og flytildragelser, samt implementering af forebyggende foranstaltninger (gennemført med tilfredsstillende resultat).
2. Gennemgang af Tårnfalkens tekniske design (gennemført med tilfredsstillende resultat).
3. Gennemgang af Tårnfalkens sikkerhedsaspekter (gennemført med tilfredsstillende resultat).
4. Materielfaglig inspektion af Tårnfalken (gennemført 29.-30. september 2003). Dette resulterede i opstilling af en række krav til forbedringer af procedurer og uddannelse. Disse er under implementering.
5. Gennemgang og forbedring af uddannelsen af teknisk og operativt personel (et forbedret uddannelsesgrundlag og en forbedret planlægning er under implementering).
6. Gennemgang og forbedring af teknisk dokumentation (Leverandøren vil i løbet af 1. halvår 2004 levere forbedret teknisk dokumentation).
7. Afvikling af 10 test- og valideringsflyvninger under særlige restriktioner (8 af 10 test- og valideringsflyvninger er gennemført planmæssigt med tilfredsstillende resultat. Resterende 2 flyvninger er planlagt i uge 4/2004). Flyvematerielkommandoen vil herefter analysere testresultater m.v. med henblik på at genetablere Tårnfalkens luftdygtighed.
På nærværende tidspunkt vurderes det på baggrund af de foreløbige resultater, at luftdygtigheden kan genetableres i løbet af 1. kvartal 2004.
Testprogrammet har afdækket behov for levering af forbedret dokumentation fra leverandøren. Udgiften hertil er begrænset til ca. 1.2 mio. kr. Herudover vurderes testprogrammet ikke at have økonomiske konsekvenser.
Spørgsmål nummer 16:
"Ministeren bedes oplyse om flyvevåbnet vil kræve et erstatningsfly for det havarerede fly. I givet fald ønskes endvidere oplyst, hvordan de franske leverandører stiller sig til kravet."
Svar:
Flyvematerielkommandoen har over for leverandøren krævet fuld erstatning for det beskadigede fly. Indledningsvist har leverandøren hertil meddelt (mundtligt), at man kun delvis er indstillet på at dække skaderne. Det skal understreges, at sagen fortsat verserer, og at skaderne endnu ikke er endeligt opgjort.
Kilde: Forsvarsudvalget, Alm. del - bilag 110, 2004 - findes også i pdf-udgave (udskriftsvenlig).
Læs baggrund og flere artikler om Tårnfalken.
ons. 3. dec. 2003: Fly med store muligheder - og problemer
ons. 3. dec. 2003: Jensby spørges om UAV-flyveforbud
ons. 3. dec. 2003: TV-avisen: Spionfly fyldt med fejl
ons. 3. dec. 2003: Vil have erstattet fejlramt spionfly
ons. 3. dec. 2003: Dårlig kvalitet årsag til fejl i spionfly
ons. 3. dec. 2003: Sagem betaler for styrtede fly
tirs. 2. dec. 2003: UAV flyveklar i starten af 2004
tirs. 2. dec. 2003: Nye spionfly fyldt med fejl
man. 1. dec. 2003: Tårnfalken flyveklar til februar 2004
Direkte link til denne artikel: www.artilleriet.dk/artikel/1246.htm.